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| 公路管理处： |
| “孤岛独洲”变身“江中走廊” |
| 2018-12-23 小北 司小俊 |
     什么造就了扬中？是改革开放的浩荡春风，是改革开放释放的强大活力，让这个曾经“孤独”的岛城焕发出前所未有的生命力。 40年来，路的变迁、桥的架设，见证了扬中社会经济和各行各业的快速发展。一条条城市主、次干线犹如活力四射的“生命线”，贯通着岛城的交通“动脉”，为公路交通的腾飞注入着勃勃生机，让这座小岛，联接四海八荒，走向更美的诗和远方。 破茧重生 孤岛不再孤独 小岛扬中地处长江下游，四面环江，解放前是有名的“三无县”，即无公路、无汽车、无轮船，是一个成长历史较短的“冲积沙洲”。那时的扬中交通仅靠民间的渡口和小木船通往外界，遇到大风、大雨、大雾、暴雪等恶劣天气，船舶停航，扬中就成了孤岛独洲。 由于饱受出不去、回不来交通不便之痛，具有自强不息、开拓进取精神的扬中人民萌生了改变闭塞现状，乃至走出小岛、走出扬中、走向全国的强烈渴望。 公路交通事业的兴起，为地方经济的振兴与繁荣起到了举足轻重的作用，也让岛城面貌开始发生翻天覆地的变化—— 1957年6月，扬中有了第一条砂石公路——三沙线（三茅一沙家港），全长5公里，路基宽5米，路面宽3.5米。随着三沙公路的建成通车，扬中公路交通也因此实现了“三个一”，即一条公路、一班汽车（与姚镇班客轮衔接班车）、一角钱票价，结束了扬中没有公路不通汽车的历史。 在随后的1958年、1959年，扬中又相继建成了三栏公路（三茅一栏杆桥）和三八公路（三茅一八桥）两条砂石公路，形成了“一纵一横”的扬中公路交通“主骨架”。1960年5月，栏杆桥至新港的公路渡口建成通航，这一具有里程碑意义的过江渡轮投入使用，实现了岛城对外直通汽车，也打开了扬中通往外界的“大门”。 路桥纵横 变身江中走廊 改革开放以后，扬中公路交通逐步走上了发展的“快车道”。1982年至1988年，扬中先后对三栏线、三八线两条干线公路进行了拓宽改造；1985年，随着轮船港汽渡码头的建成通航，扬中走向苏南的“南大门”打开了。 而“岛外岛”扬中西来桥镇也在1984年建成了首条公路一—庆丰线，大大改善了扬中西来桥岛民的生产与生活。使得西来桥人民的陆路交通往来，直接与苏南常州相连接，为日后建设扬中纵贯南北的大通道238省道奠定了坚实基础。 路桥的变迁，见证了扬中社会经济发展的一次次“飞跃”。1994年，万里长江上首座由地方政府和群众集资建造的扬中大桥（现扬中一桥）建成通车，结束了扬中“孤岛”的历史；永不自满的扬中人民，又于同年建成扬高汽渡（扬中通往泰州高港），构建了扬中“南桥北渡”、“一纵一横”的交通主网格局。 随着改革的发展深入，扬中人民又响亮提出了“八五”建大桥、“九五”修大道的宏伟目标，并于1996年拉开了扬中修建“扬中大道”的序幕。同年11月，5万多扬中人民在市委、市政府的号召下，仅用10天时间连续作战，完成了三茅至轮船港20多公里土路基的挑筑，累计土方100多万方，续写了扬中公路交通建设史上的最壮阔篇章。 截至2001年，随着“八五”建大桥、“九五”修大道的夙愿得偿，勤劳、勇敢、不屈不挠的扬中人民又喊出了修建大堤一—环岛堤顶公路的呼声。这条“生命线、经济线、富民线、旅游线”的建造，接通了环岛沿线40余条农村公路，大大方便了沿江群众的生产与生活，带动了全市沿江29个经济薄弱村的发展，加速推进了全市整岛城市化、城乡交通一体化的进程。 进入21世纪，扬中的公路交通持续腾飞。2004年，八桥轮船港至西来桥的扬中二桥全面建成，拉近了扬中与上海、苏锡常地区的时空距离；紧随其后，扬中又大手笔投资兴建扬中第二通道——238省道复线。238省道改线建成通车的当年，扬中又迎来了另一大盛事，S35泰州长江大桥和9公里的高速公路接线工程建成通车，结束了扬中在全省所有县级市不通高速的历史。 昔日看天出行的江心孤岛，已然成为沟通南北的“江中走廊”。 地龙腾飞 奏响发展强音 修桥！造路！建港口！通高速！扬中人在漫漫征程中，打通一个个交通死结，架起了一条条通联外界精彩大世界的新干线。 2014年10月28日，扬中三桥建成通车。也在当天，238省道新坝接线同步建成，与滨江大道衔接呼应、贯穿东西，成为连接238省道与扬中三桥的快速通道，我市“一岛五桥”“三横四纵”的交通路网系统拉开框架。 至2017年初，经全省国省干线公路路网调整，扬中东起二墩港汽渡码头—238省道—园博大道—扬中大道—滨江大道—扬中三桥，全长19.885公里路段命名为523国道（简称G523），填补了扬中无国道的空白。喜事成双，11月，改拓建后的扬中大道兴隆段建成通车。 今年，围绕省“四好农村路”达标县的创建目标，公路管理处对各镇街区不少农村道路进行“提档升级”，并开展路域环境“五项行动专项整治”，强化路面保洁保养、道路绿化保洁长效管理。 据统计，截至2017年底，扬中公路交通共计管养公路里程1024.817公里（不含城市道路），不包括高速公路S35 8.976公里、国道G523 19.885公里、238省道34.607公里。 进入交通新时代，扬中公路交通持续“升级”。目前358省道扬中延伸段 （丹阳新桥经油坊接238省道）报告已完成编制；扬中四桥桥位的研究，也将纳入“十三五”全省路网计划；规划建设幸福三桥（西来桥镇到丹阳界牌）。抓住国家大力发展轨道交通的机遇，扬中正在加强与大港新区轻轨铁路对接的可行性研究，争取在“十三五”完成立项、开工建设，届时，扬中将会结束在全省不通铁路、不通轨道交通的历史。 □小北 司小俊 扬中公路管养里程变化 （万人/公里） |